如图1所示，在外啮合齿轮泵中，齿轮啮合点的两侧，一侧是排油腔，油压力很高，另一侧是吸油腔，油压力很低。
出口压力油从齿顶圆与泵体孔之间的间隙泄漏逐齿降压，形成一条逐级向吸油口递减的压力分布曲线，这样在主动齿轮、从动齿轮上便分别受到径向的合力（液压力）F1与F2，这就造成了很大的径向不平衡力，总是把齿轮推向吸油腔一侧。这就是径向负裁和压力平衡问题。
如图2所示，齿轮泵进出口存在压差，油压沿齿顶圆从吸入口的齿谷到排出口的齿谷压力逐级增大，产生油压的合力凡，Fm，F0作用在主动轮上。
来自主动轮的啮合传动力为Fm, F0与Fm的合力为F2，作用在主动轮上的合力为F1，主、从动齿轮所受径向力的合力F1及F2大小方向不同，并作周期性变化。它易使轴弯曲，轴承负荷增大，导致轴承磨损，齿顶圆造成泵体刮壳，影响齿轮泵寿命。
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